全新ES6上市之前，蔚来官方发布了四条预热视频。分别针对驾控、座椅、空间和智能，用4个一分多钟的故事，讲述了四个实际的使用场景。

从预热视频中，我们可以总结出蔚来对于ES6阐述的几个卖点：

1、 除了“驾控”和“座椅”两个章节之外，“空间”和“智能”篇中，车内的人员都很多，尤其是我个人最喜欢的“空间”篇中，一家三口+后备箱多功能使用的场景很容易打动我这样的四口之家。而在“智能”篇中更是将全新ES6坐满，展现了座舱内对于每个座位上的乘员，在智能化方面的迭代和思考。

(资料图片)

2、 “座椅”单独成为一条独立预热篇，将全新ES6采用蔚来自研高端座椅平台的优势展现得足够到位，在驾仕派对座椅的实际体验中，无论是第二代女王副驾在专属舒适型上的升级体验，还是后排又长又宽的座垫+可调节的靠背角度，“座椅舒适性”确实是全新ES6颇为动人的一大卖点。

3、 “空间”灵活多变，颇具巧思，其实是在乘坐舒适之上叠加的buff，后备箱翻盖下方的储藏空间，可以让零散小物合理安放，同时又不占据额外的空间；可翻折贯通后备箱的第二排中央扶手，不仅方便拿取后备箱物品，也为放置较长的物品提供了更多可能性。

所以从蔚来官方自身的预热视频中，我们可以看到的是：全新ES6是兼顾个人驾驶愉悦性和家庭、多人乘坐实用性的大五座智能电动SUV。相比蔚来ET5而言，ES6作为一款全新SUV，拥有更为鲜明的家庭属性，同时，也并未在自我愉悦价值上打折。

能够在当下波澜壮阔，但又堪称壮烈的中型SUV市场中参与竞争，要么在某个受众需求点上做到极致；要么就成为一个真正的六边形战士。很显然，蔚来为全新ES6选择了后者。

产品力本身在此无需过多赘述，在它即将上市的时候，我还想分享一下我在探店全新ES6的时候所观察到的其他细节。

1、 上市前5天，成都几乎所有蔚来门店的全新ES6展车都已到位。

2、 我在门店的采访调研中得知，下定之后，交付时间大约是4-5周。

3、 我还得知，有一些现车已经准备好，上市后，会做一部分的现车交付。

4、 到店看全新ES6的人明显高于其他车型，在我拍摄期间，身后的展车基本上就没空过。

5、 我观察和采访了来看全新ES6的人，至少超过一半都是现有豪华品牌的车主（有一位大叔的奔驰车钥匙就挂在腰间）。年龄层次也很有意思，从20多岁的年轻人，到50多岁的大叔和阿姨，带着孩子来看车的一家三口也不在少数。

6、 大家的意向性非常的明显，产品满意度颇高，而决定是否提车的因素，就是价格。

我们就来简单说说价格。

首先，上一代ES6的价格其实并不具备参考性，原因就在于当年ES6所处的市场环境和当下可谓是完全的不同。38.6万元的售价，在当年输树立了标杆且没有对手，但也开辟了当今堪称红海的细分市场。

在蔚来官方此前的公开调研中，36.8万元是设定选项的最低数字。我在采访时，终端销售人员也表示这个数字相对比较合理。而我对来看车的消费者进行采访的时候，他们则认为“越便宜越好”，“最好是30万出头”。

对于价格，我认为除了2023年不可回避的关键词“卷”之外，蔚来全新ES6或许能够提供给业界更多参考的，是在于“价值”。

首先，蔚来全新ES6是蔚来第一款做到“上市即交付”的新车，驾仕派也曾预言在2023年，无法做到上市即交付也就意味着平台效率过低、体系力不够强大，蔚来可以说在全新ES6身上，充分验证了迭代后的NT2.0平台实力。

其次就是在产品定义上，全新ES6显然对于更广泛人群的吸引力得到了来自终端的验证，现场看车的人反馈最多的就是“内饰精致”、“设计好看”、“座椅坐起来很舒服”、“空间比想象还大”，可以说，全新ES6产品本身的优势和特性，在目标人群坐进车内的一刻就可以得到充分的释放，都是可以被即刻感知的。

值得一提的是，在蔚来中心我会很明显的发现，无论是环境装修和细节的营造、工作人员的气质和专业性、新车的品质感，它们一同形成了高端和颇具品质的气场氛围——这种气场和你去到其他品牌是全然不同的。

我去探店的当天，在蔚来中心刚好还在开展针对蔚来车主关于急救的小课堂，整个场域中，人-车-场的互动和链接，让人感叹蔚来确实和其他品牌有明显的差异。

我想，除了全面迭代的产品力本身之外，蔚来品牌和存在于各个用车体验层面的差异化，也正是目标人群选择全新ES6的最大理由之一。

在今天价格谜底即将揭晓的时候，我还想说说蔚来ES6对于细分市场的一些启示。

1、 在35万+的新能源产品中，我认为极致化路线会是比较冒险的一条路。中国主流消费者摆明了就是“既要、又要、还要”，因为他们所拥有的选项足够丰富足够多。全新ES6其实就是在操控、空间、舒适和科技四方面全面均衡且突出的产品。加上服务体系和差异化的换电、社群，形成了真正的多边形竞争优势。这样一款产品投放市场之后会带来怎样的反响？这其实是值得整个细分市场关注的。

2、 上市即交付，很显然已经是2023年新能源新产品的必备特征，因为竞争足够激烈，消费者没有耐心等待。除此之外，这也正是平台效率和体系力是否足够强大的典型特征。蔚来通过全新ES6，已经站在了整个市场体系力的前列。下一步其他品牌上新，如果无法做到上市即交付，恐会落下体系力和效率低下的槽点。

3、 支撑价格并非产品力这一个选项。蔚来由服务、换电、社群等等所构建的一整套存在于用车各个环节上的差异化体验，是用户选择蔚来的强力支撑点。在2023年，对抗整个市场的“卷”，靠的不仅是一款车的定价本身，如果不强调品牌号召力，去极力“卷价格”，在新能源市场漫长的跑道上，将是一种短视的行为。

尽管相比当时ES6开创35万以上智能纯电SUV的全新细分市场的时候，2023年的市场环境已经变得全然不同且更加残酷，但毫无疑问的是，全新ES6也已经变得更加强大、更为均衡。

我想，也正是在竞争如此激烈的中国新能源市场，才催生出一代比一代更加强大的产品。最后，祝愿蔚来、ES6以及对中国新能源市场抱有足够野心的品牌们，都能在激昂的潮头，

越战越勇。

文｜赵小查

图｜网络