苍翠的缙云山脚下，金凤隧道洞口干净整洁。在隧道不远处的主线桥上，工人们正忙碌地扎钢筋，加速推动着施工进度。

6月14日，上游新闻从重庆城投集团获悉，由重庆城投建设公司组织建设的金凤隧道项目已经完成投资金额的70%，目前正在加速推进主线桥和其他匝道的施工，预计今年11月可完成全部桥梁钢箱梁安装。

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金凤隧道工程项目西起璧山区黛山大道，东止于重庆高新区高新大道，全长约9.2公里，双向六车道。项目包含1座特长隧道（金凤隧道长约3公里），4座立交（黛山立交、东林立交、青杠立交以及金凤立交）。

“整个工程包含隧道、路基以及桥梁施工，整个项目已经完成70%。”中铁隧道局集团金凤隧道项目相关负责人介绍，金凤隧道为左、右线分离式隧道，长3公里，设计车速为60公里／小时。去年底，金凤隧道双洞贯通，截至目前，隧道主体结构已全部结束，正在进行装饰、机电等附属工程施工，有望年底通车。

路基工程方面，土石方已经完成90%，涵洞、通道工程完成98%。

“目前，我们正在加速推进主线桥和其他匝道的施工。”现场负责人说，主线桥上跨绕城高速、高新大道，作为现有几条道路与金凤隧道项目的接入点。目前，主线桥下部结构施工已完成80%，正在展开现浇箱梁以及预制钢箱梁的施工，并同步开展桥面施工。“预制钢箱梁施工是桥梁施工的关键，我们采用架桥机等设备提高了施工效率，项目部已投入340多名工人，预计今年11月可完成全部钢箱梁安装。”

金凤隧道穿越缙云山，地质情况复杂。主要地质以砂岩为主，夹泥岩、页岩及煤线；局部段落岩体较破碎，裂隙发育，存在低瓦斯，且下穿农家乐房屋、水库、鱼塘等多处构筑物，施工干扰大，安全风险高。

对此，重庆城投建设公司和联合施工单位中铁隧道局等参建单位多次协调项目建设的用地问题，反复论证协商，用技术创新攻下技术难题，坚持安全质量并重，发挥专业优势，优化资源配置，确保各项既定节点目标的全面完成。

据悉，金凤隧道项目计划2024年9月完工。项目建成后，将直接服务双福、西彭、陶家和跳磴等组团，实现江津区、大渡口区和九龙坡区的快速通达，助推西部（重庆）科学城建设，为成渝地区双城经济圈建设提供强有力支撑。

上游新闻记者 陈竹 王梓涵 摄影 张锦旗

编辑：王光建

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审核：宋岩