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斯巴鲁宣布在日本市场是揭示了什么的日本汽车制造商已经在脑海中一个新的2020.7 WRX STI S4体育#模型新一代WRX未来明年的某个时候。该WRX STI S4运动#高性能轿车将是一个限量生产(500个单位)的跑车，如今在售和将只提供到2020年10月22日，或直到订单达到500。

斯巴鲁的性能和赛车部门斯巴鲁Tecnica International带来了限量版WRX S4 STI Sport#，并提供了一些当前2020 WRX所没有的升级。它配备以下三个灵活的部分;前部为柔性塔杆，前部为柔性抗拉加劲肋，后部为柔性抗拉加劲肋。

在我们看来，STI正在试验当前的WRX，以了解如何改进下一代运动型轿车。斯巴鲁Tecnica International开发部总经理Masuo Takatsu说，他们在后部开发了一种新的柔性牵引加强筋，并且专门为WRX 4 STI Sport#设计了柔性塔杆，这种协同作用改善了驾驶动态。

高津表示，它极大地改善了WRX的车身刚度，从而改善了运动型轿车的转向性能。在STI测试中，从驾驶员转动方向盘时起，“到横向G的发生减少了10%，车身侧倾减少了4%。”

斯巴鲁Tecnica International还通过高性能空气滤清器滤芯和新型低阻力消音器对进气和排气系统进行了调整。通过改善进气和排气流量，他们可以在整个范围内将发动机扭矩提高10%。STI表示，他们发现加速度有所不同。这并不是什么新鲜事，因为性能发烧友多年来一直在使用售后设备进行此操作。

STI还通过增加地板下使用的吸音材料的厚度来改善内部噪音。他们还向放置在备用轮胎底盘中的减震材料添加了具有高减震效果的材料。STI表示，与当前型号相比，前排座椅的道路噪声(200Hz)降低了-0.6dB，后排座椅的噪声降低了-0.5db。

此外，STI还增加了一些新的空气动力学部件，新的前扰流板和后保险杠上的出风口。它改善了前保险杠和后保险杠的下压力，并降低了后轮舱内部的压力，从而抑制了后提升。总体效果是改善了操纵和操纵性能。新的侧扰流板和后侧扰流板提高了行驶稳定性。

这个消息并非一帆风顺。限量版WRX S4 STI Sport#仅配备Sport Lineartronic CVT自动变速箱。这也指出了斯巴鲁对于下一代WRX的想法。他们想在某种程度上为所有型号配备EyeSight驾驶员辅助技术，并且该技术与6速手动变速箱不兼容。我们不知道斯巴鲁是否会在下一代WRX中投放手动变速箱，但如果这样做的话，也不会感到惊讶。

内部，WRX S4 STI Sport#配备了全黑驾驶舱，内含方向盘和Recaro座椅，并采用超绒面革装饰。2020.7 Subaru WRX S4 STI Sport#让车迷们了解Subaru对于下一代2022 WRX的想法。他们正在试验运动型轿车的车身刚度，增强空气动力学性能，改善进气和排气流量并降低车厢噪音。

这些都不是惊天动地的事情，但是有一个好消息，因为当前WRX的主要批评之一是内部噪音过大。期待下一代2022斯巴鲁WRX具有更好的转向，空气动力学和驾驶动力，并且在机舱内将更加安静。大多数WRX车主都想让他们的跑车尽可能大声，所以斯巴鲁可能不想在这一新升级中有所作为。